牵引电机抗退磁能力评估核心是验证永磁体耐受整车全工况下高温、强反向退磁磁场、温度 - 磁场复合应力的能力，聚焦钕铁硼永磁体的抗不可逆退磁特性，匹配牵引电机启停频繁、堵转 / 短路故障多、温升波动大、电枢反应磁场强的工况特点，通过台架模拟试验 + 性能量化分析 + 极限工况验证，判定磁体在额定、过载、故障等全场景下是否发生不可逆退磁，确保电机全生命周期出力和效率稳定，以下为精简实操要点。

一、评估核心前提

1、明确基线数据：

       标定磁体初始内禀矫顽力、剩磁，以及电机出厂空载反电动势、气隙磁密、额定出力等基准，作为退磁对比依据；

2、界定失效标准：

       以永磁体不可逆磁损≥3% 为抗退磁失效阈值，或电机空载反电动势下降≥3%、额定出力降低≥5% 为判定依据；

3、梳理关键退磁应力：

       提取牵引电机全工况核心应力 —— 额定 / 过载运行的工作温度、启动 / 加减速的动态反向磁场、堵转 / 短路的极限反向磁场、高低温循环的温变应力，为试验设计提供依据。

二、核心评估内容与方法

       以台架模拟试验为核心，分单体磁体抗退磁验证、电机整机抗退磁试验、极限故障工况专项验证三个层级，层层递进验证抗退磁能力，均以检测不可逆退磁为核心，排除温度导致的可逆磁损干扰。

1、单体磁体抗退磁预验证

       为整机试验筛选合格磁体，提前验证磁体本身的抗退磁性能，避免不合格磁体装机影响评估结果。

（1）高温 + 静态反向磁场试验：

       将磁体置于牵引电机额定工作温度（通常 120~150℃），施加电机额定工况下的静态反向磁场，保温保磁一定时间后，冷却至常温复测磁性能，检测是否发生不可逆退磁；

（2）极限磁场抗退磁试验：

       在常温下逐步提高反向磁场强度，直至磁体出现不可逆退磁，确定磁体的临界退磁磁场，要求该值远高于牵引电机极限工况的最大反向磁场。

2、电机整机抗退磁台架试验

       核心评估环节，模拟牵引电机实际运行的温度 - 磁场复合应力，最贴合整车实际工况，是抗退磁能力的核心判定依据。

（1）额定工况长期抗退磁试验：

       电机台架带载额定运行，维持额定工作温度和负载，累计运行 1000h 以上，定期停机冷却至常温，检测空载反电动势、气隙磁密，对比基线判定是否出现不可逆退磁；

（2）过载工况抗退磁试验：

       电机过载 120%~150% 运行，模拟整车爬坡、超车工况，监测温升和反向磁场变化，运行后复测电机性能，验证复合应力下的抗退磁能力；

（3）动态工况抗退磁试验：

       模拟整车启停、加减速、正反转循环，台架上完成数千次动态循环试验，重点验证动态交变反向磁场下，磁体是否发生累积性不可逆退磁。

3、极限故障工况抗退磁专项验证

       牵引电机最易因故障产生强反向磁场导致瞬时不可逆退磁，此为评估的重点和难点，需模拟所有典型故障场景。

（1）堵转工况试验：

       模拟车轮抱死的电机堵转场景，台架上使电机堵转，维持规定时间，监测堵转过程中的反向磁场和电机温升，故障后冷却至常温，检测空载反电动势、气隙磁密，判定是否退磁；

（2）短路工况试验：

       模拟电机定子绕组匝间 / 相间短路，台架上触发短路故障，产生极限反向退磁磁场，故障后立即停机检测，验证磁体在极端磁场下的抗退磁能力；

（3）高温 + 故障复合试验：

       将电机预热至最高工作温度（150~180℃），再触发堵转 / 短路故障，模拟最恶劣的温度 - 磁场复合应力，此为牵引电机抗退磁的极限验证，要求磁体无任何不可逆退磁。

4、温变 - 磁场复合应力抗退磁试验

       匹配整车环境温度波动特点，验证温变应力叠加磁场应力后的抗退磁能力，避免镀层开裂、磁体性能波动引发的退磁。

       将电机置于高低温箱，完成 - 40℃~150℃高低温循环，同时在循环过程中施加额定反向磁场，循环数百次后，复测电机磁性能和出力，验证复合应力下无不可逆退磁。

三、关键检测与量化分析

       所有试验后均需通过无损伤检测为主、拆解检测为辅的方式，量化不可逆退磁程度，避免误判。

1、常规检测：

       冷却至常温后，测量电机空载反电动势、相绕组感应磁通、气隙磁密，与基线对比，快速判定整体是否退磁及衰减幅度；

2、局部检测：

       若整体性能下降，通过气隙磁密分布检测，定位局部退磁区域（如磁极端部、边角等高发区）；

3、拆解复检：

       若台架试验发现明显退磁，拆解电机复测磁体剩磁、内禀矫顽力，精准量化磁体不可逆磁损，明确退磁原因。

四、评估关键注意事项

1、试验全程排除可逆磁损：

       所有性能检测均在常温静态下进行，电机试验后需充分冷却至室温，避免高温导致的可逆磁损被误判为不可逆退磁；

2、精准模拟反向磁场：

       台架试验需精准复现牵引电机不同工况下的电枢反应反向磁场，确保试验应力与整车实际一致；

3、同步监测温度与磁场：

       试验过程中实时监测电机定子 / 转子温度、气隙磁密、反向磁场强度，记录应力变化与磁性能的关联，便于后续分析退磁诱因；

4、保证试验设备匹配：

       台架需具备精准的负载控制、故障触发、温度调节能力，检测设备定期校准，精度≥±0.5%；

5、兼顾累积性退磁：

       牵引电机退磁多为动态工况下的累积性失效，试验需保证足够的循环次数和运行时长，避免短期试验的误判。

五、评估结果判定与改进措施

1、合格判定：

       电机在额定、过载、动态工况下长期运行，及堵转 / 短路等极限故障后，无不可逆退磁，或不可逆磁损＜3%，电机出力、反电动势无明显下降，判定抗退磁能力达标；

2、不合格改进：

       若出现不可逆退磁，优先更换更高矫顽力牌号磁体（如 SH 级换 UH/VH 级），提升磁体本身抗退磁特性；其次优化电机电磁结构，削弱电枢反应反向磁场；也可提升磁体防护工艺，避免温变导致镀层开裂间接引发退磁，优化后重新开展台架验证。